СФЕРИЧНІ РОЛИКОВІ ПІДШИПНИКИ поділяються на циліндричні внутрішні отвори та конічні внутрішні отвори. Конусність внутрішнього отвору конуса становить 1:12 для самонастановного роликового підшипника заднього типу K (тип 153000 або тип 113000) та 1:30 для самонастановного роликового підшипника заднього типу K30. Коли цей тип підшипника поєднується з конічним валом, радіальний зазор підшипника можна регулювати, переміщуючи внутрішнє кільце вздовж осьового напрямку.
СФЕРИЧНІ РОЛИКОВІ ПІДШИПНИКИ мають хороші показники вирівнювання. Навіть якщо вал згинається під дією сили або встановлюється з різними осердям, підшипники все ще можна використовувати нормально. Властивість вирівнювання залежить від розміру підшипника, а допустимий кут вирівнювання зазвичай становить 1~2,5 градуса.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, одну спільну сферичну доріжку кочення на зовнішньому кільці та дві доріжки кочення на внутрішньому кільці, і нахилена під кутом відносно осі підшипника. Ця продумана конструкція забезпечує автоматичне вирівнювання, тому кут вала та посадкової частини корпусу підшипника не залежить від похибки або вигину вала, що підходить для випадків похибки монтажу або відхилення вала, спричиненого кутовою похибкою. Окрім радіального навантаження на підшипник, підшипник також може витримувати двостороннє осьове навантаження.
СФЕРИЧНІ РОЛИКОВІ ПІДШИПНИКИ поділяються на СФЕРИЧНІ РОЛИКОВІ ПІДШИПНИКИ, які можна розділити на симетричні сферичні роликові підшипники та асиметричні сферичні роликові підшипники за формою перетину ролика. Асиметричні СФЕРИЧНІ РОЛИКОВІ ПІДШИПНИКИ є ранніми продуктами, головним чином для обслуговування головного двигуна. Симетричні самоцентрувальні роликові підшипники рідко використовуються в нових конструкціях головного двигуна. Вони можуть витримувати більше осьове навантаження, мають низьку робочу температуру, тому можуть адаптуватися до вимог вищих швидкостей. Залежно від внутрішнього кільця з захистом або без нього, а також від використовуваного сепаратора, їх можна розділити на тип C та тип CA. Характеристики підшипників типу C полягають у тому, що внутрішнє кільце не має захисту та використовує сталевий штампований сепаратор, тоді як характеристики підшипників типу CA полягають у тому, що обидві сторони внутрішнього кільця мають захист та використовують автомобільний суцільний сепаратор.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.
СФЕРИЧНИЙ РОЛИКОВИЙ ПІДШИПНИК має два ряди роликів, які в основному несуть радіальне навантаження, але також можуть витримувати осьове навантаження в будь-якому напрямку. Висока радіальна вантажопідйомність, особливо підходить для важких навантажень або вібраційних навантажень, але не може витримувати чисто осьове навантаження. Доріжка кочення зовнішнього кільця цього типу підшипника є сферичною, тому він має хороші характеристики вирівнювання та може компенсувати похибку співвісності.