Кулькові підшипники з глибоким радіальним підшипником мають просту структуру та дозволяють легко досягти вищої точності виготовлення порівняно з іншими типами, тому вони зручні для серійного масового виробництва, виробничі витрати також низькі, і вони широко використовуються. Окрім базового типу кулькових підшипників з глибоким радіальним підшипником, існує безліч варіантів конструкцій, таких як: кулькові підшипники з пилозахисною кришкою, кулькові підшипники з гумовим ущільнювальним кільцем, кулькові підшипники з упорною канавкою, кулькові підшипники з кульковим пазом великої вантажопідйомності, дворядні кулькові підшипники з глибоким радіальним підшипником.
Кульковий підшипник з глибоким радіальним розташуванням пальців є найпоширенішим типом підшипника кочення. Кульковий підшипник з глибоким радіальним отвором (7 аркушів) Основний тип радіального кулькового підшипника складається із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, групи сталевих кульок та групи сепараторів. Існує два типи радіальних кулькових підшипників: однорядні та дворядні. Конструкція радіальних кулькових підшипників також поділяється на герметичну та відкриту, відкрита – це підшипник без герметизації, а радіальні кулькові підшипники з герметизацією поділяються на пилозахисні та масляні. Пилозахисна кришка виготовлена зі штампованої сталевої пластини, яка запобігає потраплянню пилу в доріжку кочення підшипника. Маслозахисним типом є контактне масляне ущільнення, яке ефективно запобігає розливу мастила в підшипнику.
Кульковий підшипник з глибоким радіальним механізмом є одним з найбільш широко використовуваних підшипників кочення. Він характеризується малим опором тертю, високою швидкістю, може використовуватися для сприйняття радіального навантаження або одночасної дії радіального та осьового навантаження на деталі машин, а також може використовуватися для сприйняття осьового навантаження на деталі машин, такі як маломощні двигуни, коробки передач автомобілів та тракторів, коробки передач верстатів, загальні машини, інструменти тощо.